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Flow y Beam están disponibles ahora, y la disponibilidad anticipada de Era se espera para septiembre. Los tres están integrados en el software de administración Nutanix Prism y serán licencias separadas.

Flow: el último pilar de HCI

Nutanix Flow muestra el rendimiento y la disponibilidad de la red por aplicación, y utiliza microsegmentación para administrar el tráfico de las aplicaciones. También automatiza los cambios de configuración de red, como LAN virtual o modificaciones del equilibrador de carga. Los cambios se basan en los eventos del ciclo de vida de las máquinas virtuales que se ejecutan en los hipervisores AHV de Nutanix .

Arista, Citrix, Mellanox, Broadcom Brocade, Plexxi y Lenovo son los primeros en respaldar las API de Nutanix, lo que permite a Flow interactuar con sus productos de red. Falta en esa lista Cisco, el líder del mercado de redes y competidor Nutanix HCI.

Smith describió Flow como " infraestructura como un servicio (IaaS) para la empresa ".

"Hemos construido y entregado una pila de infraestructura completa para la hiperconvergencia", dijo. "Hemos completado la parte empresarial de IaaS de Nutanix con Flow, y la usaremos para extenderla a los servicios de la plataforma".

Nutanix Beam analiza los recursos de la nube

Smith dijo que Beam muestra a los clientes los recursos de la nube no utilizados y subutilizados, ayudándoles a elegir el servicio de nube correcto para cada aplicación. También permite a las organizaciones rastrear el consumo de la nube por grupo o departamento y establecer y aplicar políticas de gasto. Beam es la primera oferta de SaaS de Nutanix.

"Considero a Beam como un asesor financiero en línea para los operadores de la nube", dijo Smith.

Nutanix Era está dirigido a administradores de bases de datos que buscan automatizar la administración con un solo clic. Su primer lanzamiento se centra en la administración de datos de copia. Era se basa en la tecnología de instantáneas de la base de datos Nutanix, lo que permite a las organizaciones clonar bases de datos que se ejecutan en Nutanix o recuperarlas en un momento específico.

Nutanix Era será compatible con los motores de base de datos Oracle y Postgres al inicio, con Microsoft SQL Server y DEIMILLE CALZADO yoox elblanco Tacones de aguja UdQDO5hf
en la hoja de ruta a seguir.

Nutanix Flow y Beam incorporan las tecnologías de las startups que el proveedor de HCI adquirió en marzo pasado. Cuando esté completamente integrada, la tecnología de Netsil brindará a Flow la visibilidad y el descubrimiento de aplicaciones en tiempo real para aplicaciones que se ejecutan en nubes públicas y privadas. Se espera que Netsil se integre con Flow este año.

Beam se basa en el servicio Botmetric que Nutanix adquirió cuando compró Minjar. Minjar tenía clientes que usaban Botmetric para administrar sus niveles de gasto en AWS y Azure antes de la adquisición.

11 de octubre de 2012, 9:14

Muy interesante tu blog. Paso información a nuestros socios de la asociación de senderismo Montemar Cartagena.Suerte y saludos.Juan

25 de octubre de 2012, 18:52

Me rindo al majestuoso trabajo que haces y enseñas en este blog. Muchas gracias a todos los que nos enseñas. Una maravilla! Un saludo!

19 de noviembre de 2012, 3:04

Hola Jose Luis,A los métodos de repoblación que indicas se puede añadir otro que he aplicado recientemente en el entorno de Miranda de Ebro: yo lo que hago es ir a zonas similares (en cuanto a suelo, orientación, etc) a las que pretendo repoblar pero en las que ya hay desarrollado un bosque maduro. Allí busco plantones que hayan salido por regeneración natural. Busco en zonas de cunetas de caminos o linderos de bosque, en general en sitios donde esa plantita no tenga posibilidades de llegar a edad adulta, porque pronto pasará un arado o una segadora. Extraigo las plantas con su cepellón y las transplanto inmediatamente en la zona a repoblar.Con el tiempo veré el éxito o no de la repoblación, que he combinado con varias semillas que he enterrado ligeramente.Enhorabuena por tu blog, me gusta ver que hay gente que comparte mis aficiones.

17 de diciembre de 2012, 6:50

Muchas gracias por toda esta información. La primavera pasada fui al jardín botánico de San Fernando y pedí plantones. Me dieron 6 de lentisco, y me fui a plantarlos en Puerto Real. Los he estado regando todo el cálido verano, hasta que han llegado las lluvias, y han aguantado bien... ya se han emancipado, o eso creo. A parte, me he encargado de regar varios plantones que se estaban secando de pino, algarrobo, acebuche, coscoja, que repobló la Junta, y luego por falta de interés, supongo, tenían abandonados. Creo que si no es por mi hubiesen muerto todos, pues el verano ha sido abrasador.

26 de diciembre de 2012, 14:02

Hola me ha parecido muy intesante tu pagina. La recomendaré a otras webs. Por cierto, yo tengo otra que se llama flora navarra: http://floranavarra.blogspot.com.es/ y otra donde podeis encontrar información sobre especies de flora y fauna: http://www.guiavisual-gorosti.org/galeria/. un saludo

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Hola Jose Luis, recibido tu comentario, gustosamente incluimos tu blog, interesantísimo, en nuestra lista de blog favoritos.Un saludo..trepacuestas@gmail.com

8 de enero de 2013, 17:18

Mi enhorabuena por tu blog tan interesante y original. Muy buena la descripción de las principales especies de árboles y arbustos, con composiciones fotográficas muy adecuadas para su comprensión. También es interesante la propuesta para proteger las semillas en barro para esparcirlas por zonas de bosque en repoblación. Un saludo desde el valle del Ibia = http://cuestarrubia.blogspot.com.es/

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La producción en serie de aviones en Brasil comenzó en 1935 para entrenar pilotos y equipar aeroclubes

Edición 220 jun. 2014
Ingeniería Historia

Imagem: Archivo Guedes Muniz/ Reproducciones del libro Vencendo o azul Línea de producción del M7, en septiembre de 1936 Imagem: Archivo Guedes Muniz/ Reproducciones del libro Vencendo o azul

Hasta 1935, Brasil no fabricaba aviones. En la tierra de Alberto Santos-Dumont, uno de los pioneros de la aviación, cuando se necesitaban aeronaves de cualquier tipo, la solución era importarlas. Es cierto que, desde 1910, se habían proyectado y construido en el país varios aparatos, pero casi siempre eran desafíos personales de individuos apasionados por el tema. Sin embargo, en mayo de este año, esa situación se había invertido: Embraer inauguró en Gavião Peixoto, en el interior paulista, un hangar para instalar la línea de montaje del supercarguero KC-390, el mayor avión fabricado en Brasil. La decisión de fabricar aeronaves en serie tuvo lugar en 1934, con el apoyo del gobierno de Getúlio Vargas y en gran parte debido al empeño del teniente coronel del Ejército Antônio Guedes Muniz y del industrial carioca Henrique Lage. Un año después, el primero modelo, el M7, voló en Campo dos Afonzos, en Río de Janeiro. La Compañía Nacional de Navegación Aérea (CNNA), propiedad de Lage, construyó 26 unidades del M7 y 40 del M9, ambos proyectados y supervisados por Guedes Muniz.

El gobierno brasileño y los militares percibieron la importancia de la aviación durante el transcurso de la Primera Guerra Mundial, cuando se utilizó a las aeronaves como armas por primera vez. El conflicto impulsó al Ejército y a la Marina para crear su propia arma de aviación, mientras que el Ministerio de Aeronáutica recién se instituyó en 1941. Más allá de las cuestiones bélicas, Brasil poseía escasas rutas y vías férreas, y el transporte aéreo era importante para llegar al interior del país. “Entonces se pensó en adquirir aviones para entrenamiento básico, capacitar pilotos y donarlos a los aeroclubes”, relata el historiador João Alexandre Viégas, quien defendió su tesis doctoral sobre ese tema en 1988, en la USP, y lanzó el libro Vencendo o azul – História da indústria e tecnologia aeronáuticas no Brasil (Livraria Duas Cidades, agotado).

Imagem: Archivo Guedes Muniz/ Reproducciones del libro Vencendo o azul Entrega de un lote de M9, en enero de 1940, en Río de Janeiro Imagem: Archivo Guedes Muniz/ Reproducciones del libro Vencendo o azul

“Fue en ese contexto que el alagoano Guedes Muniz propuso, en el marco del 1º Congreso Nacional de Aeronáutica, en 1934, la fabricación de aviones en Brasil”, dice Viégas. El militar planteó tres opciones: la creación de una fábrica estatal, invitar a una empresa extranjera para que realizase el montaje de sus aviones aquí o desarrollar una industria nacional, con capitales y administración privados. Muniz impulsaba la última opción y recibió la ayuda del gobierno federal, importante para conseguir un mercado interno compensador. Simultáneamente, Henrique Lage ya planificaba incursionar en el sector de la aviación.

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En la alta Edad Media, Marozia y su madre Teodora eligieron a una serie de personajes de paja para ponerse al frente de Roma. Aquellos pontífices menos inclinados a obedecer solían desaparecer en extrañas circunstancias

En un periodo bautizado como «saeculum obscurum» ( Edad Oscura ) desfilaron por el « trono de San Pedro » un total de 48 papas en poco más de 150 años (del 880 al 1046). La traición, el asesinato y la compra de cargos monopolizaron la vida diaria de Roma. No obstante, el periodo correspondiente a los siglos IX y X, recibió su propio nombre, la «pornogracia», porque distintas mujeres (calificadas de cortesanas a modo despectivo) manejaron entre las sombras la designación de los pontífices.

Edad Oscura

Tal como recogió en sus « Anales Eclesiásticos » el cardenal e historiador del siglo XVI Cesare Baronio , el periodo de las mujeres fue conocido así por los orígenes oscuros de estas mujeres pero no porque realmente fueran prostitutas. Tras el brevísimo papado de León V, el Papa Sergio III obtuvo el puesto por medio del asesinato y con el apoyo de la nobleza italiana, en especial de los Spoloto, que estaban emparentados con su amante, una joven llamada Marozia.

Anales Eclesiásticos Cesare Baronio el Papa Sergio III

Marozia era hija de una influyente noble llamada Teodora y del senador romano Teofilacto I , aunque otras fuentes afirman que su verdadero padre fue el Papa Juan X . La amante de Sergio influyó en el Papa para que su familia recibiera distintos cargos y prebendas. Estas malas influencias y su autoritarismo causaron gran descontento entre los eclesiásticos, pese a lo cual se vivió un cierto respiro respecto a los anteriores y convulsos papados. Sergio III murió de forma natural en el año 911 tras ocupar el lugar de San Pedro durante siete años. A continuación –como reseña Luis Jiménez Alcaide en su libro «Los Papas que marcaron la Historia» ( Editorial Almuzara , 2014)–, Teodora y su hija Marozia se encargaron de elevar a Roma a los siguientes pontífices, débiles y de poca influencia.

Teofilacto I Luis Jiménez Alcaide Editorial Almuzara

Tras la muerte de Sergio III , Teodora nombraría a los tres siguientes: Anastatius III (911-913), Lando (murió después de 6 meses) y a Juan X en 914. La senadora eligió a Juan X porque creyeron que podría ser favorable a sus intereses y más moldeable, especialmente si las órdenes las dictaba ella. Entre el mito y la realidad, se considera que Teodora fue amante de Juan X años antes de que éste portara el solio de San Pedro. En lo respectivo a su política, Juan advirtió desde el primer momento que la marea sarracena constituía un inminente peligro para Roma y trató de convencer a los nobles italianos para realizar una incursión contra los musulmanes. Juan X en persona dirigió las tropas que expulsaron a los sarracenos de Italia en el año 915.

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